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KVV22电缆适用范围： 特种电缆生产厂家温馨提示， 聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆适用于额定电压450/750V及以下或0.6/1kV及以下控制、信号、保护及测量系统接线之用。 控制电缆使用特征： 工频额定电压Uo/U为450/750V或0.6/1KV。 电缆导体的允许长期工作温度为70℃。 电缆敷设时环境温度应不低于0℃，若环境温度低于0℃时，应对电缆进行预热。 电缆的允许弯曲半径如下： 无铠装电缆，应不低于电缆外径的6倍； 铠装或铜带屏蔽电缆，应不低于电缆外径的12倍； 屏蔽软电缆，就不低于电缆外径的6倍。
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②识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。③进近灯。又名下滑灯。按照跑道类别，由十几个至一百多个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、河南调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离；有时还在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。④坡度灯。即目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由多个在垂直方向上发出红白颜色的、河南当地界限分明的光束的灯具组成，帮助驾驶员检查和修正飞机的进入坡度。⑤跑道入口灯。装在跑道入口即着陆跑道端的边界上，发出绿光并成一横线,标志跑道入口。⑥跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上，发出白色光线（接近跑道末端的为红色），标志跑道中线。⑦接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑道道面内,共180个,发出白光,标志可以降落着地的地带。⑧跑道边灯。装在跑道两侧，间距50～60m，发出白光,标志跑道两侧边界。⑨跑道末端灯。多个，装在跑道末端，横跨跑道，发出红光，标志跑道末端。⑩滑行道中线灯。装在滑行道中线上，间距15m、河南17.5m或30m，发出绿光,标志滑行道中线；若改为红光或黄光，可组成停止排灯或观察通过排灯。
特种电缆生产厂家温馨提示, 防止或减轻电气干扰的措施，主要有以下三个方面。 1、控制电缆的一个备用芯接地 实践证明，控制电缆中一个备用芯接地时，干扰电压的幅值可降低到25%~50%，且实施简便，而对电缆的造价增加甚微。 2、对电气干扰时会发生严重后果的电路，不合用一根控制电缆。 其中包括： (1)弱电信号控制回路与强电信号控制回路; (2)低电平信号与高电平信号的回路; (3)交流断路器分相操作的各相弱电控制回路，都不应使用同一根控制电缆。但对弱电回路的每一对往返导线如分属于不是同一根的控制电缆，在敷设时有可能形成环状布置，在相近电源的电磁线交链下会感生电势，其数值可能对弱电回路低电平的参数干扰影响较大，因此对往返导线仍应合用一根控制电缆为宜。 3、金属屏蔽与屏蔽层接地 金属屏蔽是减弱和防止电气干扰的重要措施，包括对线芯的总屏蔽、分屏蔽和双层式总屏蔽等。控制电缆金属屏蔽型式的选择，应按可能产生的电气干扰影响的强弱，计入综合抑制干扰的措施，以满足降低干扰和过电压的要求。对防干扰效果的要求越高，则相应的投资也越大，当采用钢带铠装、钢丝编织总屏蔽时，电缆的价格约增加10%~20%。