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成品油运输方面,上半年受疫情影响成品油社会库存上涨,运输市场需求整体偏弱;下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响,市场活跃度,运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨,同比增长约4.9%。总体上,2022年,沿海省际原油运输市场平稳,成品油运价先抑后扬。甘肃无缝钢管沿海省际原油运价指数平均值为1578点,同比上涨2.3%;沿海成品油运价指数平均值为1058点,同比上涨0.4%。截至2022年底,沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船)甘肃无缝钢管287艘、139.9万载重吨,吨位同比增长8.5%。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期,沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长,全年沿海省际化学品运输量约4000万吨甘肃无缝钢管,同比增长约9.6%。沿海省际化学品船运价整体稳定,市场供需处于紧平衡状态,部分航线运价略有上涨。截至2022年底,沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨,吨位同比增长8.2%。液化气船运输需求总体保持稳定,全年完成沿海液化气运量528万吨,同比增长0.06%。沿海省际液化气船运输价格水平回升,供需关系总体平衡。3.集装箱运输市场:运力小幅甘肃无缝钢管,运价同比上涨。截至2022年底,沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘甘肃无缝钢管、箱位数83.0万TEU,箱位数同比增长5.4%。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响,部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场,国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行,上半年国内市场延续高涨需求,市场运价保持强劲态势,甘肃无缝钢管下半年受国际市场需求低迷影响,沿海集装箱市场运价回落,由于年末我国防疫政策出现优化调整,12月份沿海集装箱运价回暖。2022年,新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点,同比增长13.1%。




甘肃本地无缝钢管按GB/T8162-87规定4.1、规格:热轧管外径32~630mm。壁厚2.5~75mm。冷轧(冷拔)管外径5~200mm。壁厚2.5~12mm。4.2、外观质量:钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层、发纹和结疤缺陷存在。这些缺陷应完全掉,后不得使壁厚和外径超过负偏差。4.3、钢管的两端应切成直角,并毛刺。壁厚大于20mm的钢管允许气割和热锯切割。经供需双方协议也可不切头。4.4、冷拔或冷轧精密无缝钢管《表面质量》参照GB3639-83。



在“稳增长”政策指引下,2023年地方政府专项债投放和政策性开发性金融工具将继续对机械行业形成支撑作用,预计2023年机械行业将继续保持稳定增长,机械工业主要经济指标预期:工业增加值、营业收入增速约为5%左右,实现利润与2022年持平。不过,值得注意的是,随着全球经济增速放缓、市场需求减弱,机械工业外贸出口不确定性加大,出口将承受较大下行压力,不利钢材间接出口,预计2023年机械行业用钢需求稳中有降。三是汽车行业保持增长,甘肃45号无缝钢管带动汽车用钢需求平稳。去年受疫情影响,汽车销售维持弱势。甘肃45号无缝钢管受汽车购置税减免政策延续影响,汽车产量明显好转。2023年,汽车购置税减免政策的结束,将对国内汽车产销量造成一定的影响;汽车出口前景仍然看好,甘肃本地45号无缝钢管特别是新能源汽车出口有望保持增长。预计2023年我国汽车销量有望达到2800万辆,支撑用钢需求保持平稳。四是国内造船行业有望平稳,集装箱市场下滑。世界贸易组织去年12月发布报告预测,受全球主要经济体增长缓慢拖累,全球服务贸易持续走弱,并可能在2023年前几个月保持疲软态势。国际货币基金组织预测2023年世界贸易量仅增长2.4%,比上年回落3.0个百分点。全球贸易增速将大幅下降,由此使得海运运力紧张得以缓解,造船行业暂不具备复苏的条件。甘肃45号无缝钢管但同时也要看到,受现有船舶老化、环保新规带来减排压力,甘肃45号无缝钢管以及受地缘政治影响导致的全球贸易路线重塑、周转需求等因素影响,2023年我国造船行业仍将保持平稳态势,造船用钢需求也相应增长。由于全球货物运输量下降,需求减弱导致集装箱过剩明显,将冲击集装箱行业,同时国内多式联运、公转铁快速发展及中欧班列发展等将对集装箱需求有一定支撑。预计2023年集装箱用钢需求总体平稳略有增长。五是家电需求有望回升,甘肃本地45号无缝钢管用钢需求保持稳定。去年受房地产下行、疫情反复、消费者信心不足等因素影响,家电新增和换新需求受到抑制。在促消费政策的提振下,甘肃45号无缝钢管2023年家电国内销量将有望实现企稳。同时,我国是家电出口大国,大家电出口占产量的比重达到40%左右,世界经济复苏步伐放缓,受通胀高企及加息影响,海外家电需求压力显著增加,将严重影响我电出口。总体来看,家电用钢需求有望平稳。




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